​二战日本战列舰-伊势级

二战日本战列舰-伊势级

“伊势”级战列舰总共2艘，这2艘原为扶桑级3、4号舰，因预算问题被一再拖延。

在经过日德兰海战洗礼的日本海军认为采用英国式设计的“扶桑”级存在缺乏指挥设备、损管不足、水平防御薄弱、航速偏慢等缺陷，同时，扶桑级的6座炮塔的布局严重影响到了火控和航行，于是，对未开工建造的扶桑级3号、4号舰的设计进行了大量修改，成为了改扶桑级，后重新命名为伊势级。

伊势级战列舰

伊势级的改进重点在于主炮配置上，将6门主炮分成三个独立的炮群，即前中后各两座炮塔，特别是中部两座主炮，以背负式的布局集中安装在2号烟囱之后，这样的布局，大大提高了射击指挥效率，部分解决了主炮齐射时炮口气体对上侧结构的干扰和损害，同时，相比扶桑级，缩短了主装甲带长度，对弹药库、轮机舱和锅炉舱进行了重新设计。重新装备了更适合体格较小的日本水兵容易操控的140毫米副炮，共20门。动力系统方面，早起考虑到战时石油供应可能中断，便采取了吕号舰本式油煤混烧锅炉，这也是日本海军最后一批仅以煤为燃料的战列舰，华盛顿条约签署后，两舰进行了改装，24座油煤混烧锅炉换装为8座舰本式燃油锅炉，航速达到25.3节。

太平洋战争爆发后，由

伊势级战列舰

于自身航速低下，两舰长期位于后方，中途岛海战中日本损失了4艘航空母舰，便紧急将伊势级改造为“航空战列舰”，将5、6号炮塔拆除，在其下增设机库，上方铺设70米长的飞行甲板、2台弹射器和3条飞机运输轨道，计划搭载“彗星”俯冲轰炸机22架，后来由于“彗星”生产进度严重滞后，只能暂时将半数改为已投产的水上轰炸机“瑞云”。

伊势级航空战列舰（注意舰艉的飞行甲板）

莱特湾海战中，两舰搭载的第634航空队在台湾岛空战中已消耗殆尽，故未起降一架飞机，凭借其强大的防控和有效指挥，两舰在1944年10月25日的恩加诺角海战中全身而退。后来成功进行了“北号作战”运输任务。

1945年4月20日，两舰被降级为特殊警备舰，并被派到吴港外海面，成为保卫吴工厂的浮动炮台，7月24日，在大批美机空袭中进水坐底。

吴港空袭中的伊势级

“伊势”号：日本川崎重工神户船厂，1914.05.10开工，1916.11.12下水，1917.12.12竣工，1945.07.28在吴港空隙中坐沉，1947年打捞解体。

“日向”号：日本三菱重工长崎船厂，1915.05.06开工，1917.01.27下水，1918.04.30竣工，1945.07.24在吴港空隙中坐沉，1947年打捞解体。